28,014

54,325

82,339

Нижний Тагил

210,983

14,208

225,191

Первоуральск

6,353

6,295

12,648

Ревда

102,397

2,778

105,175

Каменск-Уральский

30,241

7,861

38,102

Асбест

233,579

5,738

239,317

Краснотурьинск

77,382

3,991

81,373

Красноуральск

88,673

1,257

89,93

Кировград

88,074

1,457

89,531

Серов

58,616

3,336

61,952  

924,312

101,246

1025,558

Исходя из данных таблицы 3, можно сказать, что стационарные источники пока остаются основным загрязнителем воздушного бассейна в малых городах областного подчинения. Это связано, во-первых, с большой плотностью промышленных предприятий в этих городах, и, во-вторых, с малым количеством населения, имеющим личный автотранспорт. Исключение составляет, пожалуй, Первоуральск. Вклад в загрязнение от автотранспорта здесь составил в 1996 году 49,77% от валового выброса. Это связано с тем, что Первоуральск расположен на главной автомагистрали, соединяющей Екатеринбург и Москву. Автотранспорт, загрязняющий воздушный бассейн Первоуральска, в основном, проходящий.

Иная ситуация сложилась в Екатеринбурге. Поскольку Екатеринбург – это крупный город и областной центр, то автотранспорт создает наибольшие загрязнения. Это обусловлено большим количеством населения в городе. Екатеринбург занимает среди российских городов четвертое место по численности населения после Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. А, как уже было сказано, от численности населения зависит и автомобильный парк. Кроме того, в Екатеринбурге загрязнения от автотранспорта (54,325 тыс. т) превысили почти в два раза загрязнения от промышленных предприятий (28,014 тыс. т)

В цел